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沿革・あゆみ
| 1943年 | 尾道造船株式会社創立 |
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| 1948年 | 1号船台5,600D/W新設 |
| 1955年 | 2号船台2,400D/W新設 |
| 1957年 | 3号船渠9,000D/W新設 |
| 1966年 | 5号船渠9,000D/W新設 1号船台を17,000D/Wに、2号船台を6,500D/Wに拡張 船殻工場・内業工場新設 |
| 1967年 | 1号岸壁を拡張整備し、大型船建造に進出 |
| 1970年 | 6号船渠40,000D/W新設 第2船殻工場・仕上げ機械工場・総合事務所新設 |
| 1973年 | 1号船台を26,000D/Wに、2号船台を85,000D/Wに拡張 第3船殻工場新設 |
| 1975年 | 資本金を1億円に増資、新造船建造量360,000D/Wを超える |
| 1976年 | 86,300D/W油槽船建造 |
| 1977年 | 陸上部門へ進出を目指す |
| 1978年 | 特定建設業（鋼構造物工事業）許可 |
| 1979年 | 建築工事業及び土木工事業許可 |
| 1986年 | 因島工場新設 |
| 1987年 | 西岸壁造成、1号船台を組立工場に改造 |
| 1988年 | 2号船台を105,000D/Wに拡張 |
| 1989年 | NCプラズマ切断機を導入 98,466D/W 油槽船（AFRAMAX）竣工 |
| 1990年 | 3号船渠を組立工場に改造、5号船渠を53,000D/Wに拡張 佐伯重工業（株）の株式を取得し、経営に乗り出す |
| 1991年 | 当社、福山重機、日立製作所で共同製作の160t塔型クレーンを 2号船台に新設 |
| 1992年 | 修繕船部門強化を図るためコロンボドライドックス， コロンボドックヤード2社の株式を取得し経営に乗り出す |
| 1993年 | 4,229TEU コンテナ船（R TYPE）竣工 |
| 1994年 | 進水装置をボール方式に変更、ISO9001の取得 14,543G/T RORO貨客船竣工 |
| 1995年 | 47,629D/W 油槽船（MR Mark I）竣工 |
| 1997年 | NC型鋼切断機を導入 |
| 1998年 | 西ブロック艤装場に移動屋根の新設、3D CADを導入 |
| 1999年 | ショットブラスト工場更新及び最新鋭 ショットブラスト機（幅広鋼板用）導入 |
| 2000年 | コンピューターシステムのオンライン化・ネットワーク化 |
| 2001年 | 船体ブロック研掃工場の新設、NC型鋼切断機を増設 |
| 2003年 | 東京支店に産業機械部を開設、自家用発電所の新設 |
| 2004年 | 240t 塔型クレーンを2号船台に新設 46,999D/W 油槽船（MR Mark II）竣工 |
| 2005年 | パイプセンター開設、パイプユニット工場拡張、移動屋根増設、防波堤の設置 |
| 2006年 | 総組定盤の拡張、東艤装場移動屋根･浄水場･東ハウスの新設 70,377D/W 油槽船（ICE CLASS）竣工 |
| 2007年 | 省エネ・省力型RORO船「わかなつ」 ”シップ・オブ・ザ・イヤー2006” を受賞 松永工場新設 |
| 2008年 | 向島工場新設 |
| 2010年 | 安全研修センター新設 新塗装工場新設 |
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